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四公司大項目管理模式簡化層級增效益

?作者:周彪?丁明明???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-05-14 16:32:47 ?【字體:

日前,四公司在所屬彌(勒)蒙(自)鐵路工程首次推行大項目管理模式。該模式通過壓縮管理層級,收歸決策權限,剝離分設項目部經濟管理職能,使之成為專于施工的指揮部“直屬工區”,實現項目的全局統籌管理。

以往的大型鐵路工程項目多按照“指揮部—分項目部—工區—架子隊”的四級模式進行管理,這種模式發揮了一定作用,然而弊端也顯而易見。“決策層級復雜,指令執行常常存在偏差,更為嚴重的是分項目部保留了財務、人事和物資采購權限,增加了協調管理難度。”四公司董事長、總經理董化瑞介紹說,施工生產的低效率、管理成本的持續攀升、溝通不暢增加額外成本等問題催生了大項目管理模式。

四公司承建的彌蒙鐵路全長約30公里,橋隧比高達65.5%,戰線長、體量大,成為推行大項目管理模式的“試驗田”。按照 “指揮部+直屬工區”的扁平化組織架構思路,彌蒙鐵路指揮部組建四個土建工區,收回財權、人事任命權和物資設備采購權,將工區轉變為單純承擔施工生產任務的組織,使之心無旁騖投入到生產建設中,不僅簡化了層級也縮減了人員編制,實現了以完成任務論英雄的管理格局。

“收權后指揮部可以統籌安排施工生產,直接對工區下達任務指令,物資設備實現了統一采購、統一調配。”四公司彌蒙鐵路指揮長孫輝介紹說,通過集中招標、廠家直供、合作加工、網絡競價的方式,大項目管理模式可以發揮規模效應,減少中間費用,僅物資采購每季度就可節約成本近300萬元以上。“層級的簡化也減少了工地臨建設施費用,削減了非生產性開支。”

“以全局為核心的大項目管理模式進一步明確了基層項目部管理和生產的兩條路徑,既改變了管理疲軟,政令不通的難題,又卸下了一線施工組織的管理包袱,可謂一舉兩得。”董化瑞說。

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